सुप्रीम कोर्ट ने बुधवार को केंद्र सरकार से पूछा कि क्या हल्के मोटर वाहन का ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला व्यक्ति कानूनी तौर पर एक विशिष्ट वजन के परिवहन वाहन चला सकता है या नहीं, इस संबंध में कानून में बदलाव की जरूरत है।
मुख्य न्यायाधीश डी वाई चंद्रचूड़, न्यायमूर्ति हृषिकेश रॉय, न्यायमूर्ति पी एस नरसिम्हा, न्यायमूर्ति पंकज मिथल और न्यायमूर्ति मनोज मिश्रा की संविधान पीठ ने इस बात पर जोर दिया कि ये नीतिगत मामले हैं जो कई लोगों की आजीविका को प्रभावित कर रहे हैं और सरकार से नीतिगत स्तर पर इस मुद्दे का पुनर्मूल्यांकन करने का आग्रह किया है।
अदालत ने केंद्र सरकार से कहा कि वह इस समीक्षा को दो महीने के भीतर पूरा करे और अदालत को अपने फैसले से अवगत कराए। इसमें इस बात पर जोर दिया गया कि कानून की किसी भी व्याख्या में सड़क सुरक्षा और अन्य सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा से संबंधित चिंताओं पर विचार किया जाना चाहिए।
शीर्ष अदालत ने पहले अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी से इस कानूनी सवाल का समाधान करने के लिए सहायता मांगी थी कि क्या हल्के मोटर वाहन के लिए ड्राइविंग लाइसेंस वाला व्यक्ति कानूनी रूप से एक विशिष्ट वजन के परिवहन वाहन का संचालन कर सकता है। संविधान पीठ ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की स्थिति को समझने के महत्व का उल्लेख किया, खासकर तब जब यह तर्क दिया गया कि मुकुंद देवांगन बनाम ओरिएंटल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड के मामले में शीर्ष अदालत के 2017 के फैसले को केंद्र ने स्वीकार कर लिया था और नियमों में संशोधन किया गया था।
मुकुंद देवांगन मामले में, सुप्रीम कोर्ट की तीन-न्यायाधीशों की पीठ ने निर्धारित किया था कि 7,500 किलोग्राम से अधिक वजन वाले परिवहन वाहनों को एलएमवी (हल्के मोटर वाहन) की परिभाषा से बाहर नहीं रखा गया है। संविधान पीठ इस प्रश्न को संबोधित कर रही है: “क्या ‘हल्के मोटर वाहन’ के संबंध में ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला व्यक्ति उस लाइसेंस के आधार पर, बिना भार वाले ‘हल्के मोटर वाहन वर्ग के परिवहन वाहन’ (7,500 किलोग्राम से अधिक) को चलाने का हकदार हो सकता है? ।”
इस मामले को 8 मार्च, 2022 को बड़ी पीठ के पास भेजा गया था और इसमें एलएमवी लाइसेंस वाले व्यक्तियों द्वारा संचालित परिवहन वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं में बीमा दावों से संबंधित विभिन्न विवाद उठाए गए हैं
