उच्चतम न्यायालय ने मंगलवार को इस कानूनी सवाल पर सुनवाई 30 जुलाई तक के लिए टाल दी कि क्या हल्के मोटर वाहन का ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला व्यक्ति भी अधिकतम भार वाले परिवहन वाहन चलाने का हकदार है या नहीं।
मुख्य न्यायाधीश डी वाई चंद्रचूड़ की अध्यक्षता वाली पांच-न्यायाधीशों की संविधान पीठ ने अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी द्वारा एक नोट प्रस्तुत करने के बाद मामले को स्थगित कर दिया, जिसमें संकेत दिया गया था कि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा किए गए परामर्श मोटर वाहन अधिनियम 1988 में संशोधन के प्रस्तावों में परिणत हुए हैं। आम चुनाव के बाद नवगठित संसद के समक्ष रखा जाएगा।
“15 अप्रैल, 2024 के अपने संचार द्वारा, मंत्रालय ने क़ानून में प्रस्तावित संशोधन का विवरण रिकॉर्ड पर रखा है।
“पीठ ने कहा कि आसन्न आम चुनावों के मद्देनजर, भारत के अटॉर्नी जनरल अनुरोध किया हैं कि इन कार्यवाही को जुलाई 2024 के अंतिम सप्ताह तक के लिए स्थगित कर दिया जाए ताकि केंद्र सरकार मोटर वाहन अधिनियम 1988 में संशोधन के लिए एक प्रस्ताव लाने से पहले सक्षम हो सके।
पीठ, जिसमें न्यायमूर्ति हृषिकेश रॉय, न्यायमूर्ति पी एस नरसिम्हा, न्यायमूर्ति पंकज मिथल और न्यायमूर्ति मनोज मिश्रा भी शामिल रहे। पीठ ने कहा कि संदर्भ पर प्रस्तावित संशोधन का प्रभाव, यदि कोई आएगा तो वो सुनवाई के दौरान तय किया जाएगा।
पीठ ने कहा, ”उपरोक्त स्थिति के मद्देनजर, हम संविधान पीठ को संदर्भ की सुनवाई 30 जुलाई 2024 तक तय करते हैं।”
शीर्ष अदालत ने पहले केंद्र सरकार से पूछा था कि क्या हल्के मोटर वाहन के लिए ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला व्यक्ति कानूनी रूप से एक विशेष वजन के परिवहन वाहन को चलाने का हकदार है या नहीं, इस कानूनी सवाल पर कानून में बदलाव की आवश्यकता है।
इसने पहले कानूनी प्रश्न से निपटने के लिए अटॉर्नी जनरल की सहायता मांगी थी।
संविधान पीठ ने कहा था कि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की स्थिति जानना आवश्यक होगा क्योंकि यह तर्क दिया गया था कि मुकुंद देवांगन बनाम ओरिएंटल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड के मामले में शीर्ष अदालत के 2017 के फैसले को केंद्र ने स्वीकार कर लिया था और नियमों में संशोधन किया गया था। उन्हें निर्णय के साथ संरेखित करना।
मुकुंद देवांगन मामले में, शीर्ष अदालत की तीन-न्यायाधीशों की पीठ ने माना था कि परिवहन वाहन, जिनका कुल वजन 7,500 किलोग्राम से अधिक नहीं है, को एलएमवी की परिभाषा से बाहर नहीं रखा गया है।
पीठ ने कहा था, “देश भर में लाखों ड्राइवर हो सकते हैं जो देवांगन फैसले के आधार पर काम कर रहे हैं। यह कोई संवैधानिक मुद्दा नहीं है। यह पूरी तरह से एक वैधानिक मुद्दा है।”
“यह सिर्फ कानून का सवाल नहीं है, बल्कि कानून के सामाजिक प्रभाव का भी सवाल है… सड़क सुरक्षा को कानून के सामाजिक उद्देश्य के साथ संतुलित किया जाना चाहिए और आपको यह देखना होगा कि क्या इससे गंभीर कठिनाइयां पैदा होती हैं। हम सामाजिक नीति के मुद्दों पर निर्णय नहीं ले सकते एक संविधान पीठ, “यह कहा था।
पिछले साल 18 जुलाई को संविधान पीठ ने कानूनी सवाल से निपटने के लिए 76 याचिकाओं पर सुनवाई शुरू की।
इसके बाद विभिन्न श्रेणियों के वाहनों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस देने के नियमों के बारे में मोटर वाहन अधिनियम में कथित विसंगतियों पर याचिकाकर्ताओं में से एक की ओर से पेश वरिष्ठ वकील सिद्धार्थ दवे की दलीलें सुनी गईं।
मुख्य याचिका मेसर्स बजाज आलियांज जनरल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड द्वारा दायर की गई थी।
मोटर वाहन अधिनियम विभिन्न श्रेणियों के वाहनों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस देने के लिए अलग-अलग व्यवस्था प्रदान करता है। इस मामले को 8 मार्च, 2022 को सेवानिवृत्त न्यायमूर्ति यूयू ललित की अध्यक्षता वाली तीन-न्यायाधीशों की पीठ ने बड़ी पीठ के पास भेज दिया था।
यह कहा गया था कि मुकुंद देवांगन फैसले में शीर्ष अदालत द्वारा कानून के कुछ प्रावधानों पर ध्यान नहीं दिया गया था और “संबंधित विवाद पर फिर से विचार करने की जरूरत है”।
